Archive de l’étiquette stage harley davidson

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Les 3 meilleurs moto de 2019

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HARLEY DAVIDSON FXDR 114 FXDR

Après avoir lancé neuf nouveaux Softail plus tôt cette année, la marque Milwaukee en a lancé un tout nouveau, et cette fois-ci, elle obtient le plus gros des moteurs Milwaukee-Eight 114 avec 1868cc. C’est le FXDR 114, et il est construit autour de la nouvelle plate-forme avec un pneu arrière de 240 sections et un bras oscillant léger en aluminium.

Le FXDR 114 est “Comme un dragster croisé avec un avion de chasse”.
Harley a récemment commencé à se débarrasser d’autant de chrome pour les moteurs noircis et les finitions mates, et ils n’ont pas l’air à moitié aussi mauvais. Ce FXDR n’est pas différent. Une partie arrière tronquée est livrée avec un petit coffre (rien de gros) et un jeu de lumières LED à l’avant est entouré d’un capot minimaliste qui dissimule un tableau de bord numérique fonctionnel.

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Ce cruiser motorisé est livré avec une poignée d’éléments de réduction de poids, y compris un bras oscillant en aluminium et de nombreux embouts en fibre de carbone, y compris les ailes avant et arrière. Le pneu arrière est un cerceau massif de 240 sections, assorti à un pneu avant de 19 pouces accroché à une jante en alliage Ace à rayons minces et à une fourche USD de 43 mm inclinée.

DUCATI DIAVEL S

Présenté pour la première fois au salon EICMA de Milan 2015, le xDiavel a pris tous les regards pour un spectacle trippant. Longue et basse, avec des lignes épurées et sexy, des commandes avant et une selle basse, cette moto était quelque chose de totalement nouveau de la compagnie italienne connue dans le monde entier pour son design impeccable et ses machines hautes performances. Quelque chose comme mettre les puristes dans un royaume plus content et moins amer.

Le modèle haut de gamme’S’ rehausse encore les choses avec ses enjoliveurs de courroie de distribution usinés (similaires à ceux du Scrambler) et ses roues, sa fourche DRL, ses fourches avec revêtement DLC, ses étriers de frein avant Brembo M50, son siège spécial, ses pièces aux finitions machine et bien plus qui donnent au X un aspect très poli.

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TRIOMPHE BONNEVILLE SPEEDMASTER

Ajoutant une dernière énigme à leur gamme Bonneville, les Britanniques nous ont révélé une autre silhouette rétro pour nous faire baver dessus. Baptisée Bonneville Speedmaster, cette nouvelle icône britannique est destinée à redonner la silhouette longue et basse de la culture américaine du hot-rod et à lui donner l’attitude britannique avec la Bonneville 1200cc twin plant, leader dans sa catégorie et à couple élevé.

S’inspirant de la Bonneville Bobber, le modèle Triumph le plus populaire de ses 115 ans d’histoire, la Speedmaster s’appuie sur la riche gamme de modèles personnalisés classiques de la marque pour nous offrir une moto plus pratique et polyvalente que jamais. Croyant en leurs designs, les gars de la firme Hinckley ont conçu autour du look’hardtail’ du style Bobber et typique de Bonneville. Le réservoir sculpté, les ailettes de moteur usinées, les corps d’accélérateur doubles à carburateur, le système d’échappement, la carrosserie minimale, l’horloge unique et le boîtier de batterie inspiré du patrimoine sont les vestiges de la Bobber.

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Les deux puissants motos électrique que vous devez connaitre

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La moto Brutus V9

Pour rouler sur l’autoroute, il faut plus de couple et de résilience que la vitesse brute, ce qui reste un objectif difficile à atteindre pour la plupart des constructeurs de motos électriques. Ce défi a été relevé de front par Brutus du Nevada, un nouveau joueur sur la scène des croiseurs lourds qui vise à apporter la sensation et le muscle d’une Harley dans l’arène verte.

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Bien que la vitesse totale du V9 n’atteigne pas les barres de l’Ego ou du SR – avec une vitesse maximale de 114 milles à l’heure – le compromis en matière d’endurance en vaut plus que la peine. La moto électrique Brutus V9 peut durer jusqu’à 270 miles et, pesant 780 livres, elle transportera beaucoup d’entre vous de Las Vegas à Los Angeles.

Les niveaux de bruit de la plupart des modèles extra-larges sont peut-être absents, mais tout le reste est déjà là : des repose-pieds et un siège deux places en cuir surdimensionné à un look noir et platine élégant.

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La moto Johammer J1

Bien sûr, même le nom semble digne d’intérêt, mais nous ne sommes pas sur le point d’inclure un modèle basé uniquement sur cela. Johammer est un petit fabricant autrichien qui vient tout juste d’entrer en scène avec son tourne-tête futuriste d’un modèle, le J1.

Ce produit a été conçu dans le seul but de maximiser l’autonomie, de maintenir un faible poids tout en conservant une structure globale résistante et durable. Le fait que le résultat final soit tout aussi minimaliste et élégant n’est qu’un bonus supplémentaire, et cela va aider l’ingénierie autrichienne à se faire un nom.

Il s’agit d’un modèle très bien équilibré, où chaque accessoire et accessoire est destiné à servir plus d’un but à la fois. La maniabilité dépasse celle de la plupart des marques bien établies, et l’écran LED est étonnamment efficace ; il peut transmettre instantanément des informations sur la vitesse, la durée de vie de la batterie, le régime et même des avertissements routiers dans un très petit espace.

Bien qu’elle ne puisse atteindre que 75 miles par heure, la batterie a une durée de vie prévue de 124 miles par charge.

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